1月23日，中國新就業(yè)形態(tài)研究中心發(fā)布《2023中國藍領(lǐng)群體就業(yè)研究報告》（以下簡稱“報告”），報告顯示，藍領(lǐng)群體月均收入為6043元，收入居于前列的外賣員、快遞員等“新藍領(lǐng)”將時間自由性作為擇業(yè)首要原因，就業(yè)質(zhì)量持續(xù)改善。
我國藍領(lǐng)群體規(guī)模達4億人，已超過我國就業(yè)人口的一半。隨著我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整、城鎮(zhèn)化程度不斷推進，目前，藍領(lǐng)群體既包含建筑工人、農(nóng)業(yè)工人等傳統(tǒng)的體力勞動者，也包括在數(shù)字經(jīng)濟下衍生的新形態(tài)工作者，如外賣員、快遞員、美容美發(fā)師、網(wǎng)約車司機、房產(chǎn)經(jīng)紀人等，簡稱“新藍領(lǐng)”。
報告指出，“新藍領(lǐng)”群體的擇業(yè)考慮維度較多，工作時間自由是影響外賣員、網(wǎng)約車司機和快遞員擇業(yè)的首要原因，占比分別為62.8%、59.9%和46.4%，這一現(xiàn)象與勞動者職場情緒關(guān)鍵詞也相吻合，有近7成外賣員認可工作的多勞多得屬性。
整體來看，藍領(lǐng)群體平均工作時長在9小時，但不同行業(yè)的每日工作強度差異較大。
以傳統(tǒng)藍領(lǐng)職業(yè)貨車司機為例，“開夜車”現(xiàn)象的普遍性，和貨運行業(yè)追求運輸時效及高速路管理有關(guān)，工作強度集中在晚上20：00到凌晨6：00，屬于工作強度整體較大的職業(yè)。
而外賣員這一類新藍領(lǐng)職業(yè)的工作強度，則與城市高峰時期相關(guān)，通常是基于午晚高峰的飲食需求。相較其他職業(yè)，外賣員的工作強度更多集中于中午12：00-14：00以及晚餐前時段，其余時段可以自由安排接單頻率，整體來看工作任務(wù)集中且強度適中。
時空靈活性進一步影響就業(yè)體驗。報告指出，貨車司機、建筑零工和工廠普工對職業(yè)的負向情緒較強。由于長期在車內(nèi)駕駛，高速路上較為封閉，貨車司機的孤獨感較強烈；建筑零工的職業(yè)感知傾向是“勞累”，而保安對工作內(nèi)容感到“沒技術(shù)含量”，工廠普工認為工作“無聊”。
首都經(jīng)濟貿(mào)易大學勞動經(jīng)濟學院副教授、中國新就業(yè)形態(tài)研究中心主任張成剛表示，新就業(yè)形態(tài)勞動者就業(yè)質(zhì)量的提升不僅體現(xiàn)在工資收入快速增長，也體現(xiàn)在工作生活更加平衡、勞動保障持續(xù)加強、勞動力市場流動性與公平性不斷增強等方面。未來，為了促進藍領(lǐng)群體就業(yè)質(zhì)量的提升，需要持續(xù)發(fā)揮新就業(yè)形態(tài)的引領(lǐng)作用，讓更多藍領(lǐng)群體有職業(yè)選擇和發(fā)展的空間。
內(nèi)容來源：中工網(wǎng)
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